对于汽车，若干好多年来有着不衰的兴致，虽说对汽车工程不甚体味
，也不是有车一族，但对汽车激情彭湃的动力，光线四射的鲜活生命
，时常痴迷。来到
长春，心里想去参不美观汽车厂，看解放牌车是怎么造出来的，探望从小
根植于激情深处的"解放"情缘，也算园一个童年梦。
长春是中国最古老的汽车城，曩昔以出产卡车闻名于世。现在，中国长春一汽已不是原本的概念了，已成为各类载重车和轿车的出产科研基地。更让人可喜的是，一汽开展了汽车旅游项目，来自各地的爱车一族，可以到出产线上看轿车组装。
先前往第一汽车制造厂的老厂区，参不美观卡车制造厂。来到厂区，呈此刻面前的，是一片红砖墙点缀的建筑，尽管墙壁色彩如新，却透着古老和沧桑之感。厂区的年夜门口，没有中国式年夜型立柱门牌，而是由不合错误称的厂房和办公楼组成。那红墙黄条装饰的厂房，拥着光鲜的苏联时代的工业建筑气概，提醒人们这是"老迈哥"给中国人平易近的援助。在年夜门前的小广场中心，横卧一面巨年夜的白色年夜理石石碑，***亲笔书写的"第一汽车制造厂奠基纪念"几个年夜字闪闪发光。不用说，中国第一汽车制造厂，是***和斯年夜林时代的产物。
戴上平安帽，进了车间，参不美观卡车组装出产线。车间仍是原先的厂房，保留着先前的样子，粗笨的混凝土框架和砖墙被从头粉刷过，吊挂着一些宣传口号。出产线上，已看不到中国第一批解放牌卡车的影子了，取而代之的是色彩鲜艳、车型纷歧、前进前辈时尚的载重车。原先"老解放"那经典的绿色喷漆，圆形隆起的车头，平平的挡风玻璃，条状的木板车槽，以及熟悉的策念头轰鸣声，已经跟着时代的成长，成为中国汽车历史的见证。尽管阿谁车型不成思议地持续出产了30年，早该更新换代了，但因为出产岁首太多，用得太普遍，在人们心目中被认可为卡车的经典形象，至今还有孩子般的悬念和不舍。
跟着出产线走，看一辆辆卡车从底盘、车桥进入装配轨道起头，经由工人们流水装配的体例，不长时刻就酿成崭新的整车。卡车经由检测调试，驶出车间的年夜门，便意味着一个新的机械生命降生了，同时也让人感应机械的威力和现代工业的磅礴气焰。不外，在这五十年月的厂房里，也感应厂区似乎已容纳不了出产需要，显得拥挤，失踪不外身来。或许这是中国汽车的开山祖师，有某些非凡的象征，因而被精心守护保留着。这里厂房、工装、产物和职工神志以及打点体例，仍有着年夜型国有企业的传统形象。
红旗牌轿车是中国的国车，昔时翘楚们乘坐它展示新中国的成就，而不外此刻分歧了。跟着21世纪的惠临，进入中国的轿车和在国内出产的国外品牌轿车，以其机能、价钱、舒适、美感、文化等身分，被年夜都国人所青睐，红旗轿车一度有些失踪宠，但不管怎么说，人们对它的激情还在，只是有恨铁不成钢的怨情。
一汽合伙引进德国公共轿车，改变了国产车的传统理念，是一个成功的典型。奥迪A6、A4，捷达、宝来、高尔夫等车型，便在这里出产。来到斑斓宽敞的现代化轿车厂，在花园般厂区里容身，不等进入出产车间，一种前进前辈文明的气息扑面而来。因为这里对外开放，给企业出产打点带来良多未便，但它的展示，给人带来了文明前进的喜悦。组装车间门口，有警卫严密据守，职工必需凭证件入内，而旅客也要出示旅游参不美观的单据，进了车间必需遵循有关划定。
在一乾二净的车间里，目睹忙碌的轿车组装流水线，几分新奇，几分兴奋。轿车的组装出产是现代工业出产的经典模式。与卡车组装分歧，轿车装配是从车体起头的，一个个空空的车壳，从组装线上每行进一步，工人们便按照工艺要求，有秩序地将组件安到车上，跟着仪表盘、策念头及变速箱、吊挂、车轮、车门以及前后挡风玻璃粘接等工艺组装完成，一辆崭新的轿车问世，将与它有缘分的人奔骋在这个世界上。
新车间的两条出产线已经形成了年产30万辆的能力，其中一条线出产奥迪46和A4，另一条出产线同线组装捷达、宝来和高尔夫车型。厂方介绍，还有一个厂房正在培植中，出产线完成安装后，将再形成30万辆的能力。这样，一汽加上原有红旗轿车，将在当地形成80万辆的出产能力。亲眼目睹轿车工业的成长，让人感应欣喜，中国汽车终于成长起来了。
自然或文化景不美观有年夜自然所赐赉的安好和超然、秀丽和浪漫、年夜雅和虚幻，所给人的是天人合一的意境，与现代工业文明给人们带来的感悟是社会前进，属于两个分歧的规模。自然界恩赐的多是神色，是情怀，是志向，而工业文明给我们的多是财富，是现实，是压力。汽车工业，尤其是轿车，上个世纪曾改变了整个世界，而我们半个世纪后才进入这片六合，无疑是一件令人可惜的事。对于汽车文明，我们是不是有些麻木呢？八十年月初，国家抉择妄想机构还在为中国应不应该培植高速公路而争议，九十年月又为应不应该成长家用轿车而争吵，从起点上就迟误了良多年。可是，世界文明的成长，决不会因为几小我的意志而担搁，也不会因为谁的苍莽而放慢轨范。
令人可喜的是，我国的汽车出产起头形成集群规模。一汽先后在不少处所与国外合作形成批量，总部新厂区气焰宏伟的手艺中心年夜楼已拔地而起。不仅是一汽，在良多处所，汽车都成为新的成长亮点。
可是，面临火热的汽车工业，不要觉得此刻能出产国际知名品牌的车就觉得汽车财富就进入了世界的前列，也不要觉得部门国人能够采办使用轿车而认定中国进入汽车时代。我们只不外是世界各年夜汽车厂商的海外工场，是巨年夜的消费市场。在跨国公司给我们的不是立异成长的能力，而是具体产物和手艺装备，是必需遵循的游戏轨则。真正的平易近族汽车工业仍在艰难地起步，真正的汽车时代只不外是少数人的享受。今天，汽车财富在经济全球化中澎湃而来，可我们万万不能轻忽：经济全球化，素质是经济的美国化，就是按照欧美国家拟定的手艺轨则、市场轨则，接管他们已不能容纳或是抛却的财富，吃人家人家嚼过的馍。
曾失踪去汽车工业成长的机缘并不成怕，怕的是悲不美观失踪望，不去追赶。今天我们还处于什物经济成长中，有形出产还很不发家，这是一个不成跨越的阶段，必需补课。可是，当今世界经济前沿，已不是依靠耗损资本、破耗情形、依仗体力的财富来成长，也不仅是以汽车、汽船等有形出产为支撑，而是靠常识产权立异出产带动的。在承接传统财富转移时，我们不能健忘这一点，不竭向前沿规模和高端财富成长。
